LiNTI y RUTA en 2026: qué se eliminó y quién sigue obligado
Dos de los trámites más buscados del transporte de cargas cambiaron fuerte: uno desapareció y el otro dejó de aplicarse a media flota. Acá está qué norma cambió cada cosa y qué te toca hoy.
Actualizada el 4 de agosto de 2026
La LiNTI ya no existe: hoy el transporte interjurisdiccional se habilita con la Licencia Nacional de Conducir clase C, D o E. Y el RUTA se exige recién desde los 3.500 kg de capacidad de carga (750 kg en acoplados): las pick-ups y los utilitarios livianos quedaron afuera.
Qué pasó con la LiNTI
El Decreto 196/2025, publicado el 18 de marzo de 2025, modificó el decreto reglamentario de la Ley de Tránsito y le puso fin a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional. Desde entonces, quien maneja cargas o pasajeros entre provincias necesita la Licencia Nacional de Conducir clase C, D o E, emitida por una jurisdicción habilitada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. No hay dos licencias más: hay una.
Los conductores que tenían LiNTI la canjean por esa licencia única en cualquier centro emisor habilitado, con un plazo de 60 días desde la publicación de la norma. La implementación terminó de cerrarse con el Sistema Nacional de Licencias de Conducir (SINALIC), operativo desde julio de 2026: las jurisdicciones adheridas son las que hoy pueden emitir las clases profesionales.
Por qué medio internet te dice que la LiNTI sigue vigente
Porque hasta principios de 2025 lo estaba, y con énfasis: en diciembre de 2024 las cámaras del sector y la CNRT salieron a recordar que seguía siendo obligatoria, justo antes de que el decreto la diera de baja. Ese contenido quedó indexado y sigue apareciendo primero. Si la fuente que estás leyendo es anterior a marzo de 2025, está describiendo un régimen que ya no rige.
Ojo con el otro extremo: que la LiNTI haya desaparecido no significa que el chofer pueda manejar un camión con una licencia particular. La clase profesional (C, D o E) sigue siendo obligatoria, con su psicofísico dentro del trámite, y vence.
RUTA: sigue existiendo, pero para menos vehículos
El Decreto 832/2024 (16 de septiembre de 2024) reformó el Registro Único del Transporte Automotor en dos direcciones. La primera es de trámite: la inscripción pasó a ser electrónica, declarativa, gratuita y sin presencialidad (art. 17 bis), con certificado digital como constancia.
La segunda es la que cambia quién está adentro: el umbral pasó de 700 kg a más de 3.500 kg de capacidad de carga. En acoplados y remolques la obligación arranca en los 750 kg. Las casas rodantes, remolcadas o autopropulsadas, quedaron excluidas sin límite de peso (art. 5°).
| Tu vehículo | ¿Necesita RUTA? |
|---|---|
| Camión con más de 3.500 kg de capacidad de carga | Sí, la empresa y el vehículo se inscriben |
| Acoplado o semirremolque desde 750 kg | Sí |
| Pick-up, furgón o utilitario hasta 3.500 kg | No |
| Casa rodante (remolcada o autopropulsada) | No, sin límite de peso |
El umbral se lee sobre la capacidad de carga, no sobre el peso total del vehículo cargado. Es el error más común al mirar la ficha técnica.
Qué te piden hoy en un control de ruta
El mismo decreto ordenó la lista de lo exigible en circulación, que es más corta de lo que la costumbre supone:
- Constancia de inscripción en el RUTA, digital o física, cuando corresponde
- Comprobante de revisión técnica vigente
- Licencia de conducir de la clase que corresponda al vehículo
- Documento de transporte (carta de porte o equivalente)
- Cédula de identificación del vehículo
- Seguros obligatorios
- Permisos especiales, si el tipo de carga los requiere
El decreto prevé la condonación de la multa si el trámite se inicia dentro de los quince días hábiles de labrada la infracción (art. 19). No es una amnistía general: es una ventana corta que hay que usar el mismo día que te llega el acta.
Lo que esto cambia para tu flota
Menos trámites no es lo mismo que menos control. Al contrario: la lista quedó más corta y más verificable, y todo lo que quedó vence en fechas distintas para cada unidad y cada chofer. Una flota de 8 camiones con 10 choferes maneja tranquilamente 40 fechas entre revisiones técnicas, pólizas, licencias profesionales y habilitaciones especiales. Ninguna de esas fechas avisa.
Y hay una trampa nueva: los que quedaron afuera del RUTA no quedaron afuera de todo. Una pick-up sigue necesitando revisión técnica, seguro y licencia al día. Sacarla del registro no la saca del calendario.
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⚠ Esta guía es orientativa y se apoya en las normas nacionales citadas. Las provincias pueden sumar requisitos propios y el tipo de carga cambia el cuadro. Verificá siempre en tu jurisdicción y ante la CNRT antes de tomar una decisión.
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