Planilla de control de neumáticos en Excel, gratis: dibujo, rotación, presión y costo por km
Después del combustible y del chofer, la cubierta es el mayor costo variable de una flota, y el único que nadie mide. Esta planilla pide tres cosas (km, dibujo y presión) y devuelve el número que importa: cuánto cuesta cada cubierta por kilómetro recorrido.
Actualizada el 9 de octubre de 2026
planilla-control-de-neumaticos.xlsx — abre en Excel, LibreOffice y Google Sheets. Hojas: Neumáticos (una fila por cubierta, con costo por km y semáforo por dibujo), Movimientos (rotaciones, cambios, recapados), Presión, Resumen y Cómo usar. Viene con filas de ejemplo para borrar.
Las tres medidas que deciden cuánto dura una cubierta
- Km recorridos. Sin el km del vehículo al colocar y al retirar, no existe el costo por km, y sin costo por km la elección entre marcas, entre nueva y recapada y entre proveedores es a ciegas.
- Dibujo. Es lo que dice cuándo se termina la cubierta. El testigo TWI marca 1,6 mm, el límite que toma la revisión técnica; por debajo de eso la cubierta no pasa la VTV y el vehículo circula fuera de condiciones de seguridad. En flota, el cambio se programa desde los 3 mm, no en el límite.
- Presión. Una cubierta con poca presión se gasta por los hombros, se calienta y consume más combustible; con presión de más se gasta por el centro. El control semanal en frío es el cuidado más barato que existe y el más ignorado.
Hoja por hoja
| Hoja | Una fila por | Qué calcula sola |
|---|---|---|
| Neumáticos | Cubierta (incluidas auxilio y depósito) | Km recorridos, costo por km y estado: al día, próximo cambio (menos de 3 mm), cambiar (menos de 1,6 mm), medición vieja (más de 45 días), retirada |
| Movimientos | Rotación, cambio, pinchadura, recapado | Nada: es el historial. Es lo que pide el proveedor para la garantía y lo que muestra qué posición gasta más |
| Presión | Medición de presión | Diferencia contra la recomendada y estado: corregir (más de 10% fuera), atención (5 a 10%), al día |
| Resumen | — | Cubiertas en uso, para cambiar, sin medición, con medición vieja, presiones a corregir y costo promedio por km de las retiradas |
Costo por km: el número que cambia las decisiones
La cuenta es simple: precio pagado ÷ km recorridos entre la colocación y el retiro. Lo difícil es tener los dos km anotados. Cuando la flota tiene ese número por cubierta, tres decisiones dejan de ser opinión:
- Marca. Una cubierta 30% más cara que recorre 50% más es más barata.
- Recapado. Si la recapada recorre el 60% de la nueva costando el 40%, conviene. Si recorre el 30%, no.
- Posición. La misma cubierta dura distinto adelante y atrás. Con el historial, la rotación deja de ser "cada tanto" y pasa a ser "cuando el dibujo delantero llega a X".
La hoja Resumen muestra el promedio de costo por km de las cubiertas ya retiradas. Con diez cubiertas retiradas el promedio ya sirve para comparar proveedores.
Cómo usar
- Borrá los ejemplos. Cargá todas las cubiertas en uso, con patente y posición, aunque no sepas el precio ni el km de colocación de las viejas. Desde la próxima cubierta nueva, anotá todo.
- El km actual del vehículo lo actualizás a mano en la hoja Neumáticos (o lo copiás de la planilla de control de flota). Es lo que mantiene el costo por km de las cubiertas en uso.
- Medí el dibujo una vez por mes con profundímetro y anotá la fecha. Una medición de más de 45 días queda en atención.
- Cada rotación, cambio o recapado va a Movimientos, con el km del día. Cuando una cubierta sale, completá "Retirada el" y "Km al retirar" en Neumáticos: el costo por km se cierra.
Dónde la planilla deja de alcanzar
No avisa, no cruza el km con el checklist del chofer y depende de que alguien ande con el profundímetro. En flotas de dos o tres vehículos funciona. Con más, el dibujo queda sin medir y el km sin actualizar, y el costo por km vuelve a ser una estimación.
Empezar gratis — hasta 5 vehículos
Cómo funciona por dentro: el módulo de neumáticos · el checklist por QR.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el costo por km de una cubierta?
Precio pagado dividido por los km recorridos entre la colocación y el retiro. La planilla lo calcula y muestra el promedio de las cubiertas ya retiradas.
¿Cuál es el dibujo mínimo de una cubierta?
1,6 mm, marcado por el testigo TWI. Por debajo no pasa la revisión técnica. En flota, programá el cambio desde los 3 mm.
¿Cada cuánto rotar las cubiertas de un camión?
Depende del vehículo y del uso. La planilla registra cada rotación con km y posiciones para ajustar el intervalo con datos.
¿Cada cuánto controlar la presión?
Una vez por semana, en frío, y antes de un viaje largo. Más de 10% fuera de la recomendada se corrige en el día.
¿Qué registrar de cada cubierta?
Patente, posición, marca y medida, nueva o recapada, precio, fecha y km de colocación y retiro, dibujo y fecha de la última medición.
⚠ Este contenido es orientativo. Presiones e intervalos de rotación son los que indican el fabricante del vehículo y de la cubierta. Verificá en el manual.
Seguí leyendo: Planilla de control de flota gratis · Checklist vehicular diario en PDF