Controle de pneus de frota

Como é calculado o custo por quilômetro de um pneu?

Somando tudo o que foi gasto naquele pneu ao longo da vida dele — compra, recapagens, consertos — e dividindo pelos quilômetros que ele realmente rodou. Os quilômetros não são digitados: saem da diferença de odômetro entre a montagem e a desmontagem de cada período. O custo por km definitivo é calculado sobre os pneus baixados, que são os únicos que fecharam o ciclo; os que estão rodando mostram custo projetado.

Funciona para semirreboques e equipamentos com muitos eixos?

Sim. Os eixos são configurados por veículo: quantos são, como se chamam e quais são duplos. Há presets de caminhão, cavalo mecânico, semirreboque e utilitário para não montar do zero, e as posições contemplam roda simples (esquerda e direita) e dupla (externa e interna de cada lado).

Como registro uma recapagem?

Como mais um evento do pneu. Ao recapar, o número da vida sobe, o contador de quilômetros daquela vida zera e o custo da recapagem entra no investimento total. Assim dá para comparar quanto rendeu o pneu novo contra quanto rendeu cada recapagem, que é a decisão que de fato mexe no caixa.

O que acontece quando faço o rodízio?

O rodízio é registrado, inclusive a troca entre duas posições, e cada pneu leva os quilômetros dele junto. O histórico fica por pneu, não por posição: você sempre sabe onde ele esteve montado e quanto rodou em cada lugar.

O sistema avisa quando um pneu está gasto?

Sim. Cada medição de sulco atualiza o semáforo daquela posição, e os pneus em estado crítico ficam à vista na grade da frota e nas métricas do módulo.

Está incluído no plano gratuito?

Sim. Todos os módulos estão incluídos até 5 veículos, sem cartão. A partir do sexto veículo você paga por veículo, também com tudo incluído. Dá para ver na calculadora de preços.