Planilha de controle de pneus grátis: sulco, rodízio, calibragem e custo por km
Depois do combustível e do motorista, o pneu é o maior custo variável de uma frota, e o único que ninguém mede. Esta planilha pede três coisas (km, sulco e pressão) e devolve o número que importa: quanto custa cada pneu por quilômetro rodado.
Atualizada em 9 de outubro de 2026
planilha-controle-de-pneus.xlsx — abre no Excel, no LibreOffice e no Google Planilhas. Abas: Pneus (uma linha por pneu, com custo por km e semáforo por sulco), Movimentações (rodízios, trocas, recapagens), Calibragem, Resumo e Como usar. Vem com linhas de exemplo para apagar.
As três medidas que decidem quanto dura um pneu
- Km rodados. Sem o km do veículo na instalação e na retirada, não existe custo por km, e sem custo por km a escolha entre marcas, entre novo e recapado e entre fornecedores é no escuro.
- Sulco. É o que diz quando o pneu acaba. O indicador TWI marca 1,6 mm, o limite legal; abaixo disso o veículo pode ser enquadrado como "em mau estado de conservação, comprometendo a segurança" (CTB, art. 230, XVIII: infração grave, multa e retenção). Em frota, a troca se programa a partir de 3 mm, não no limite.
- Pressão. Pneu com pressão baixa gasta pelas bordas, esquenta e consome mais combustível; com pressão alta gasta pelo centro. A calibragem semanal com o pneu frio é o cuidado mais barato que existe e o mais ignorado.
Aba por aba
| Aba | Uma linha por | O que calcula sozinha |
|---|---|---|
| Pneus | Pneu (inclusive estepe e estoque) | Km rodados, custo por km e situação: em dia, próxima troca (abaixo de 3 mm), trocar (abaixo de 1,6 mm), medição velha (mais de 45 dias), retirado |
| Movimentações | Rodízio, troca, furo, recapagem | Nada: é o histórico. É o que o fornecedor pede na garantia e o que mostra qual posição desgasta mais |
| Calibragem | Medição de pressão | Diferença contra a recomendada e situação: corrigir (mais de 10% fora), atenção (5 a 10%), em dia |
| Resumo | — | Pneus em uso, para trocar, sem medição, com medição velha, calibragens a corrigir e custo médio por km dos pneus retirados |
Custo por km: o número que muda as decisões
A conta é simples: preço pago ÷ km rodados entre a instalação e a retirada. O difícil é ter os dois km anotados. Quando a frota tem esse número por pneu, três decisões deixam de ser opinião:
- Marca. Um pneu 30% mais caro que roda 50% mais é mais barato.
- Recapagem. Se o recapado roda 60% do novo custando 40%, compensa. Se roda 30%, não.
- Posição. O mesmo pneu dura diferente na dianteira e na traseira. Com o histórico, o rodízio deixa de ser "a cada tanto" e passa a ser "quando o sulco dianteiro chega em X".
A aba Resumo mostra a média de custo por km dos pneus já retirados. Com dez pneus retirados a média já serve para comparar fornecedores.
Como usar
- Apague os exemplos. Cadastre todos os pneus em uso, com placa e posição, mesmo sem saber o preço e o km de instalação dos antigos. A partir do próximo pneu novo, anote tudo.
- O km atual do veículo você atualiza à mão na aba Pneus (ou copia da planilha de controle de frota). É o que mantém o custo por km dos pneus em uso.
- Meça o sulco uma vez por mês com profundímetro e anote a data. Medição com mais de 45 dias fica em atenção.
- Cada rodízio, troca ou recapagem vai para Movimentações, com o km do dia. Quando um pneu sai, preencha "Retirado em" e "Km na retirada" na aba Pneus: o custo por km fecha.
Onde a planilha para de dar conta
Ela não avisa, não cruza o km com o checklist do motorista e depende de alguém andar com o profundímetro. Em frotas de dois ou três veículos funciona. Com mais, o sulco fica sem medir e o km sem atualizar, e o custo por km volta a ser uma estimativa.
Começar grátis — até 5 veículos
Como funciona por dentro: o módulo de pneus · o checklist por QR.
Perguntas frequentes
Como calcular o custo por km de um pneu?
Preço pago dividido pelos km rodados entre a instalação e a retirada. A planilha calcula e mostra a média dos pneus já retirados.
Qual é o sulco mínimo do pneu?
1,6 mm, marcado pelo indicador TWI. Abaixo disso, infração grave com retenção (CTB, art. 230, XVIII). Em frota, programe a troca a partir de 3 mm.
De quanto em quanto tempo fazer rodízio em caminhão?
Depende do veículo e do uso. A planilha registra cada rodízio com km e posições para ajustar o intervalo com dados.
Com que frequência medir a calibragem?
Semanalmente, com o pneu frio, e antes de viagem longa. Mais de 10% fora da recomendada é para corrigir no dia.
O que registrar de cada pneu?
Placa, posição, marca e medida, novo ou recapado, preço, data e km de instalação e retirada, sulco e data da última medição.
⚠ Este conteúdo é orientativo. Pressões e intervalos de rodízio são os indicados pelo fabricante do veículo e do pneu. Confirme no manual.
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